特斯拉近期向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的事故报告显示，一起发生在2026年8月的撞车事件中，涉事的Model Y在碰撞前驾驶辅助系统已启用。根据新泽西州警方的描述，8月22日上午8时31分左右，一辆特斯拉Model Y在新泽西州坎伯兰县的一条公路上失去控制，驶离道路并穿过中央隔离带，最终与树木相撞，然后进入对向车道，撞上了一辆即将经过的雪佛兰SUV。这起碰撞导致68岁的雪佛兰驾驶员菲利普·伊斯特曼不幸遇难，而特斯拉的驾驶员及SUV上的一名乘客受伤。
公开资料显示，伊斯特曼于宾夕法尼亚州斯普林菲尔德生活，是当地学区董事会的成员，同时有近30年的青少年及高中冰球教练经历。事后报道将事故归因于特斯拉驾驶员对车辆的控制失灵，并未提及相关的Autopilot或Full Self-Driving（FSD）系统。Electrek指出，特斯拉在NHTSA的报告中将这起事故与未公开过的致命事故记录联系起来。
特斯拉在报告中确认涉及车辆是2021款Model Y，并且在其辅助系统的“启用状态”一栏填写为“已确认启用”，即言明使用了Autopilot或FSD。尽管如此，特斯拉没有详细说明具体使用了哪种系统，也没有提供详细的事故信息，表示相关数据属于“机密商业信息”而未公开。
根据NHTSA的规定，在涉及二级驾驶辅助系统的车辆若在事故前30秒内启用该系统，且事故导致死亡等后果，制造商需向监管机构报告。报告中记录车辆事故发生前的速度为每小时60公里，但这一数据或仅为事故前某时刻的记录，不能作为车辆失控时的准确速度。此外，特斯拉在报告中只标明持有远程信息数据，并未表示有事故数据记录器（EDR）或车载视频数据，导致无法确认是否有其他证据可用于详细还原事故情况。
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